Aduana Nacional

Se conformaron 4 mesas de trabajo: 1) Tránsito Internacional (Paso de Frontera) estándares; 2) Planificación, localidades y situación de frontera; 3) Elementos de un Marco Conceptual; 4) Elementos para la formulación de planes de integración fronteriza. Expusieron la necesidad de incluir dentro los estándares que permitan conocer los diferentes pasos de frontera, las condiciones de habitabilidad para el personal aduanero. Se llegó a una propuesta que establece estándares mínimos de infraestructura y la delimitación de las áreas de control.

La Primera Etapa del Área de Control Integrado se encuentra terminada y lista para su ocupación por las instituciones, la asignación de los espacios y la posterior ocupación sea tratada en la próxima Reunión Bilateral Local. Se coincidió en definir una fecha próxima para la inauguración del ACI, que podría efectuarse durante el último trimestre del año en curso. Paraguay informó que se halla realizando las gestiones para la construcción del vallado perimetral que defina los límites de la zona primaria del ACI.

Se recibió explicación de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos CBP a fin de evitar que terroristas y armas ingresen por fronteras y puertos. Se recibió explicación sobre el tipo de inspecciones que se realizan a los viajeros, carga y medios de transporte.

La Aduana Nacional participó junto a la Cancillería y el SENAVEX, en la mesa de Régimen de Origen. Se procedió a revisar los artículos encorchetados de la I Ronda de Negociación centrándose esta vez en la propuesta boliviana, dejando para la próxima ronda pocos encorchetados. Se acordaron los articulados sobre confidencialidad y el Comité de Régimen de Origen. Bolivia plateó definiciones al tema de CIF Puerto y CIF Frontera, toda vez que en la definición de CIF, Bolivia propuso un texto adicional, tal como se tiene en el marco de la ALADI y la CAN.

Cada delegación presentó el estado actual en el que se encuentra la adopción de los Reglamentos de la Hidrovía a su normativa interna, como resultado de este informe se tiene: Paraguay internalizó los 13 Reglamentos excepto el Nº 11, Bolivia todos los Reglamentos excepto el Nº 14, Brasil todos los Reglamentos faltando internalizar el Reglamento Nº 13; Uruguay no tiene pendiente internalizar ningún reglamento. Sin embargo, Argentina es el único país que no internalizó ningún Reglamento, argumentando que se encuentran en análisis técnico – jurídico.

"Identificación de las características del Puerto de Manzanillo, puerto líder en el manejo de contenedores con gran capacidad operativa en cuanto a recursos humanos, logísticos y tecnológicos. Identificación de aspectos técnicos del puerto (437 hectáreas, 15 concesionarios, almacén de 60 mil TN de minerales, capacidad de carga de hasta 2 mil TN/hora por buque, cámaras de congelación de productos de mar, terminal de contenedores, instalación granelera con 3 silos, frigoríficos, almacenes de cemento.